Adjudican la operación de la Ruta Nacional 9 con sistema de cobro digital, pero la autopista a Las Termas no se realizará

La nueva operadora Aunoa asumió la conservación de casi 600 kilómetros en la región. Las mejoras se financiarán mediante peajes electrónicos, excluyendo obras de duplicación de calzada.

Un importante cambio en la administración de la infraestructura vial comenzó a regir en la región tras la puesta en marcha de la nueva concesión para la Ruta Nacional 9. La empresa adjudicataria, denominada Autovía del NOA, asumió formalmente la operación y el mantenimiento de un corredor clave de casi 600 kilómetros de extensión que atraviesa las provincias de Santiago del Estero, Tucumán, Salta y Jujuy.

El modelo implementado establece que los trabajos de conservación se financiarán de manera directa con los recursos generados por las propias estaciones de cobro. En ese marco, las tareas inmediatas de la firma privada estarán enfocadas en la recuperación de la calzada existente, bacheo progresivo, desmalezado de banquinas, renovación de señalización e instalación de iluminación en puntos críticos de la traza regional.

Para los usuarios, la transformación más relevante será la modernización del sistema de pago, ya que se eliminará por completo el cobro en efectivo. Las estaciones operativas entre las que se mantienen los puestos tucumanos de La Florida y Molle Yaco, sumados a las plazas de Salta y las proyectadas en Jujuy migrarán a esquemas exclusivamente electrónicos mediante TelePASE, lecturas de códigos QR y pagos con tecnología de proximidad.

La autopista Termas – Tucumán se queda afuera de la inversión

Pese a este despliegue operativo, el contrato suscrito deja fuera de su alcance la postergada construcción de la autopista que une la capital tucumana con la ciudad balnearia de Las Termas de Río Hondo. La duplicación de calzada y las ampliaciones en los accesos aeroportuarios no forman parte de las obligaciones de la concesionaria, ya que dicha infraestructura dependía de fondos públicos nacionales paralizados por demoras presupuestarias y disputas por expropiaciones.

De esta manera, mientras la provincia vecina completó su tramo hasta el límite interprovincial, los automovilistas que transiten por el sector tucumano encontrarán una ruta sometida a mantenimiento y cobro automatizado, pero cuya ampliación estructural continuará supeditada a eventuales partidas estatales o financiamientos externos independientes.